Cruzeiros podem abastecer a partir de Abril

"As obras para o sistema de abastecimento a navios de cruzeiro no complexo Portas do Mar deverão estar concluídas em Abril, a que se segue o processo de certificação, apurou o “Açoriano Oriental”. Neste momento, a Associação de Portos de São Miguel e de Santa Maria está a elaborar os procedimentos para a concessão da exploração por parte das gasolineiras. Apesar do Governo Regional dos Açores ter investido mais de 50 milhões de euros nas Portas do Mar, o facto é que os navios de cruzeiro que pretendam abastecer de combustível em Ponta Delgada têm que atracar no porto comercial e não no cais de cruzeiros, uma situação que o Executivo espera ver resolvida em breve. De qualquer modo, a maioria dos navios de cruzeiro que anualmente se desloca a Ponta Delgada em escalas técnicas não o faz para abastecer de combustível, mas sim para descansar as tripulações, abastecer de água potável e alguns víveres e ainda descarregar o lixo. Este ano são esperadas 95 escalas de navios de cruzeiro nos Açores registando-se uma procura acentuada no mês de Abril. Para o porto de Ponta Delgada estão previstas 49 escalas, num programa que arrancou a 11 de Janeiro com o “Marco Polo” e se alarga até Dezembro. Em Abril, o porto de Ponta Delgada tem previstas 19 escalas de navios de cruzeiro, que passam no arquipélago principalmente em viagem entre a América e a Europa."

Fonte: Açoriano Oriental - 2010-02-03

Memórias: P&O Cruises

Nada melhor do que escrever um pouco da companhia de Cruzeiros mais antiga do mundo para dar início à rubrica de Memórias do blogue.

A P&O Cruises surgiu na década de 40 do século XIX. Hoje em dia continua a ser (como foi desde o início) uma companhia Britânica, embora actualmente seja uma das operadoras da gigante Carnival Corporation. Foi parte da Peninsular & Oriental Steam Navigation Company até 2003.

 "PS Ripon" a sair de Southampton em 1854 - Fonte: António Silva

A companhia iniciou a sua actividade com a designação de Peninsular & Oriental Steam Navigation Company e só em 1904 iniciou as viagens de cruzeiro em primeira classe com o navio Vectis. Em 1914 fundiu-se com a British india Steam Navigation Company, deixando a frota agora com um total de 197 navios nos vários sectores de actividade.

Um dos marcos mais importantes na história da P&O foi a compra de 51% da Orient Steam Navigation Company no final de 1918, expandindo assim as suas operações de correio e cruzeiros para o Índico e Oceânia.

Mais tarde, com a II Guerra Mundial, a P&O sofreu a perda de 156 navios, incluindo cruzeiros como o Viceroy of India. Entraram então ao serviço navios como o Cathay, Oronsay, Orcades. De realçar as escalas frequentes dos navios Orcades, Chusan e Arcadia nos Açores ao longo das décadas de 60 e 70.

No pós-guerra a aviação civil estava em ascensão na indústria dos transportes. Como tentativa de manter a competitividade, os novos navios eram maiores e mais rápidos, de tal forma que a viagem para Austrália passou a ser feita em 4 semanas, em vez de cinco.

Em 1955 a P&O e Orient Lines encomendaram os seus últimos navios de passageiros da linha do Oriente: o Canberra e o Oriana. Estes rápidos navios reduziram para 3 as semanas de viagem entre a Europa e a Austrália, com o Oriana a marcar os 30 nós de velocidade nos testes de mar. Tanto o Canberra como o Oriana escalaram os Açores em várias ocasiões.

Canberra em Ponta Delgada - 1984 - Fonte: Wikipédia

Em 1961 a P&O adquiriu as restantes acções da Orient Lines e alterou a designação da sua operação de passageiros para P&O-Orient Lines. Com a decrescente popularidade das viagens de passageiros nas décadas de 60 e 70, o turismo de cruzeiros assumiu um importante papel na continuidade da linha do Oriente.

Em 1974 a P&O adquiriu a Princess Cruises, o que permitiu transferir o novo Spirit of London para a frota da Princess. O Canberra e o Oriana continuaram a servir o mercado Britânico, o Arcadia serviu a Austrália e o Uganda foi utilizado para Cruzeiros Educacionais. Em 1977 a divisão de passageiros da P&O mudou a sua designação para P&O Cruises. 

O Sea Princess (antes Kungsholm) foi adquirido à Flagship Cruises em 1979 para substituir o Arcadia em fim de carreira na Austrália. Em 1982 o Oriana substituiu o Sea Princess na Austrália, que por sua vez passou a operar na Europa. Depois da guerra das Ilhas Falkland em 1986, o Canberra regressou do serviço militar e operou sozinho no mercado Britânico, passando o Sea Princess para a frota da Princess Cruises.

Com o passar dos anos e a iminente saída de serviço do Canberra, a P&O encomendou o actual Oriana, entregue em 1995. Dois anos mais tarde o Canberra foi desmantelado e substituído pelo Star Princess, hoje denominado Ocean Village (teve também a designação de Arcadia entre 1997 e 2003). 

MV Oriana - Ponta Delgada - 12 Janeiro 2010 - Fonte: António Silva

O Arcadia (1997-2003) foi o primeiro navio da P&O dedicado a cruzeiros restritos a adultos, um conceito que veio a ser aplicado no segundo Sea Princess, o Adonia. Desde então o Adonia foi transferido de volta à Princess Cruises e substituído em 2005 pelo novo Arcadia. O antigo Arcadia juntou-se à Ocean Village (uma nova subsidiária vocacionada para jovens) e foi-lhe atribuído o nome da própria companhia: Ocean Village.

Arcadia de 2005 - Ponta Delgada - 2 Janeiro 2010 - Fotos: André Moura

O Aurora entrou ao serviço em Abril de 2000. É um navio muito semelhante ao Oriana no exterior e completamente diferente no interior, sendo um navio de maior tonelagem.

O Oceana (ex-Ocean Princess), um navio semelhante ao Sea Princess, passou a fazer parte da frota da P&O na mesma altura que o Adonia. No entanto o Oceana ainda hoje faz parte da frota. Outro navio da Princess, o Artemis, juntou-se à frota em 2005, sendo actualmente o navio mais pequeno da P&O Cruises.

Em 2000 a companhia mudou novamente a sua designação, desta vez para P&O Princess. Isto significou a independência do grupo P&O.

Em 2001 existiram negociações para a compra da P&O Princess pela Royal Caribbean e pela já falida Festival Cruises. No entanto foi a Carnival Corporation quem adquiriu a P&O Princess, voltando a separá-la em duas companhias: P&O Cruises e Princess Cruises. A Carnival mantém as operações na Austrália com 4 cruzeiros (os Pacific) operados pela P&O Cruises Australia. Em breve juntar-lhes-se-ão os navios da Ocean Village, que encerrará operações em 2010.
Em 2008 entrou ao serviço o Ventura, que é neste momento o navio mais novo da frota da P&O Cruises, mas não o será por muito mais tempo, uma vez que o Azura tem viagem inaugural marcada para Abril de 2010. Ambos são navios Grand Class.

Postais da P&O Cruises - Fonte: António Silva

Azura em Fincantieri - Junho 2009 - Fonte: TravelMole 

Referências

Informação adicional - Wikipédia EN

The Last Ocean Liners - P&O Cruises

Postais P&O Cruises de António Silva 

Postais adicionais da P&O Cruises
Blog Ships & The Sea - P&O Liners in Hong Kong

Pré-Inscrições para o ACC - Azores Cruise Club

Estão a ser dados os primeiros passos para a criação de um Clube de Entusiastas de Navios de Cruzeiro nos Açores. Este projecto está, para já, a ser liderado pelos camaradas António Silva, André Moura e eu próprio.
Se gosta de fazer cruzeiros, de observá-los, de vê-los a navegar e a manobrar, de fotografá-los, de coleccionar postais, de ler e escrever sobre navios, então junte-se a nós neste projecto pioneiro na nossa região.

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Se está interessado em receber mais informações sobre este projecto (que serão divulgadas brevemente) por favor preencha o pequeno formulário acima. Após "Enviar" será redireccionado para a página inicial do blog.

MV Oriana

Chega-nos hoje a Ponta Delgada o maior navio em escala programada (o maior foi o Arcadia) para este mês de Janeiro. Trata-se do Oriana da P&O Cruises, proveniente de Southampton (Inglaterra). Com os seus cerca de 1800 passageiros e 750 tripulantes, permanecerá até cerca das 18 horas no nosso porto de cruzeiros, partindo depois com destino a St.Martin/Sint Maarten (Antilhas).
Ponta Delgada é a primeira escala num cruzeiro de 36 noites pelas Caraíbas, regressando o Oriana à Europa em Fevereiro com escala no Funchal antes de terminar o cruzeiro em Southampton no dia 13.
O Oriana é um navio Cruzeiro de construção alemã, propriedade da P&O Cruises. Construído em 1995 este é o segundo navio da P&O Cruises com a designação de "Oriana", em homenagem ao SS Oriana de 1959, navio que serviu a companhia entre 1966 e 1986.
Agradeço desde já as fotos disponibilizadas pelo António Silva e que abaixo publico com a sua autorização.

Fonte: António Silva

Fonte: Projecto CLIMAAT

Construção: 1995 - Papenburg, Alemanha
Bandeira: Bermuda
Comprimento: 260m
Velocidade de serviço: 24 nós
Decks: 10
Capacidade máxima de passageiros: 1828
Elementos de Tripulação: 760

Webcam Exterior - Directo - Fonte: P&O Cruises

Fonte: P&O Cruises

Valências:
Sun Deck
Crow's Nest (Cocktail Bar Panorâmico)
Cyb@Study (Centro Informático - Internet)
Medina Room (Salão de Estar)
Golf Nets (Golfe)
Sports Court (Ténis, Futebol, Criquete, Basquetebol)

Lido Deck
Terrace Bar
Oasis Spa
Al Fresco Pizzeria
Terrace Grill
The Conservatory (Restaurante Self-Service)
Crystal Pool (Piscina)
Ginásio
Jacuzzi
Riviera Pool and Bar (Cocktail Bar)

D Deck
Tiffany's Bar
Oriana Rhodes at The Curzon Room (Concertos Clássicos)
Cinema Chaplin's (200 lugares)
Área Infantil
Decibels (dos 9 aos 12)
Outer Space (dos 13 aos 17)
Peter Pan's (dos 2 aos 4)
Galeria de Arte
Crichtons (Jogos de Cartas)
Biblioteca
Thackeray Room (Quarto de Escrita)
Tiffany Court (Salão de Estar)

Promenade Deck
Anderson's (Salão de Estar)
Harlequins (Discoteca)
Lord's Tavern (British Sports Bar)
Pacific Lounge (Espectáculos e Dança)
Jackpot (Slot Machines)
Monte Carlo Club (Casino)
Knightsbridge (Boutique)
Theatre Royal (650 lugares)
Promenade Deck (Exterior)
Galeria Fotográfica
Royal Court (Salão de Estar)

E Deck
Emporium (Lojas)
Knightsbridge
The Oriental Restaurant
The Peninsular Restaurant
Queen's Court (Salão de Estar)

F Deck
Garden Court (Escadaria e Quedas de água)
Recepção
Atrium

G Deck
Night Nursery (babysitting)

Fonte: P&O Cruises

Fotos do Oriana por António Silva
Noticia no site das Portas do Mar
Localização e Webcam do Oriana em Tempo Real
Fotos Exteriores
Fotos Interiores
Detalhes dos Decks
Informação Adicional (Wikipédia EN)
Posts do Blog Sergio@Cruises alusivos a este navio
Posts do Blog Ships & The Sea alusivos a este navio

Cancelada escala do Saga Ruby

O Saga Ruby cancelou a sua escala de hoje (após estar ao largo das Portas do Mar) devido ao estado climatérico que se faz sentir hoje em Ponta Delgada, confirmou hoje o site das Portas do Mar. O Saga Ruby seguiu a sua viagem, passando ao largo da ilha.

Este navio fez escala em Ponta Delgada em Dezembro, após viagem atribulada.

Fonte: Ship Parade

Notícia do site das Portas do Mar

Informações adicionais sobre este navio e escala de Dezembro de 2009

Black Watch

Numa manhã em que finalmente somos brindados por bom tempo, chegou a Ponta Delgada o Black Watch, proveniente das Caraíbas. Permanecerá até ao final da tarde (cerca das 18h00, de acordo com a Portos dos Açores), prosseguindo a sua viagem transatlântica de volta à Europa. O Black Watch é um navio Cruzeiro de construção finlandesa, actualmente propriedade da Fred. Olsen Cruise Lines (desde 1996). A 15 de Novembro de 2009 relatei aqui no blog a escala deste navio nas Portas do Mar. Nova visita está prevista para o dia 6 de Dezembro de 2010.
Tive a oportunidade de recolher as fotos que abaixo publico:

Fonte: Projecto CLIMAAT



Black Watch em Ponta Delgada a 15 de Novembro de 2009 (Bruno Rodrigues)

Fonte: Fred. Olsen Cruise Lines

Fotos Pessoais do Black Watch (esta escala)
Fotos Pessoais do Black Watch (2009)
Informações adicionais deste navio e escala de 15 de Novembro de 2009
Referência à escala de 2010-01-09 pelo site das Portas do Mar

MS Marco Polo

Visita-nos hoje (chegou às 7:00 e parte por volta das 19:00), com condições atmosféricas pouco favoráveis ao turismo em terra, o Marco Polo proveniente de Amesterdão. Trata-se da primeira escala prevista de 2010 nas Portas do Mar, depois da visita "relâmpago" do Arcadia.
Este navio visitou-nos em 2 ocasiões durante 2009, sendo a segunda escala relatada aqui no blog. Para 2010 estão previstas mais 2 escalas do Marco Polo em Março e Dezembro.
Depois da falência da Transocean Tours, o Marco Polo opera agora directamente sob a Cruise & Maritime Voyages, proprietária do navio. No decorrer deste cruzeiro, já há fotografias a circular do navio em Amesterdão no dia 3.
Mais uma vez agradeço ao André Moura a foto que forneceu e que abaixo publico. Tentei realçar alguns pormenores com essa mesma foto:

Foto: André Moura
Arranjos: Bruno Rodrigues

Fonte: Projecto CLIMAAT

Fonte: Transocean Tours (2009)

Informações adicionais sobre este navio e escala de Outubro de 2009
Referência à escala de 2010-01-08 pelo site das Portas do Mar
Referência à escala de 2010-01-08 pelo Açoriano Oriental Online

Surpresa: Arcadia da P&O

Bom dia,

As Portas do Mar receberam hoje a visita inesperada (e relâmpago, diga-se) do Arcadia, da P&O Cruises. Chegou com proveniência das Caraíbas (Barbados) em escala não-programada, devido a urgência médica com 2 passageiros a bordo, de acordo com o Correio dos Açores. Seguiu viagem para Vigo pelas 10:00.
Obrigado André pela informação sobre a identidade do navio em causa e pelas fotos que ainda foi a tempo de tirar (disponibilizadas no final do post).
Um post com informação mais completa sobre este navio será colocado aquando a primeira escala "a sério", provavelmente em Maio.

Fonte: P&O Cruises

Fonte: Projecto CLIMAAT

Fotos: André Moura

Noticia no site das Portas do Mar
Noticia no site do Correio dos Açores
Fotos de James Cusick do Arcadia, incluindo a curta passagem por Ponta Delgada